APPROFONDIMENTI

I FARI NEI SECOLI

Dall'antichità ai nostri giorni

La navigazione in mare aperto è stata una sfida fin dai primi tempi della storia dell'umanità. Senza l'ausilio di strumenti moderni, i navigatori si sono affidati a strumenti rudimentali come le stelle e i fari per orientarsi e navigare in sicurezza. In questo articolo, esploreremo la storia dei fari nella nautica, dalla loro origine alle moderne torri di segnalazione che si trovano lungo le coste di tutto il mondo.

LA POMPA DI SENTINA

Qualche accorgimento

La pompa di sentina è un meccanismo fatto per durare a lungo e, se si rispettano alcune regole elementari, non si avranno problemi per diversi anni. Vediamole.

IL PUNTO NAVE CON GLI ASTRI DI NOTTE

Perché non si può fare

Contrariamente a quanto si può credere, nella navigazione marittima non è usuale fare il punto nave astronomico (cioè osservando nel cielo le stelle ed i pianeti) in piena notte. Questo nonostante nell’oscurità assoluta gli astri brillino di più.

COSA SI LEGGE SULLA BUSSOLA?

Qualche precisazione

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LE BARCHE HANNO UN NASO

Come e perché

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NON TUTTI I NODI VENGONO AL PETTINE

La misura della velocità

Fra le caratteristiche più conosciute del mondo marittimo, vi è certamente quella per cui ogni azione, oggetto e caratteristica ha un "nome" particolare. Un nome che mai, o quasi mai, si usa nella vita quotidiana.

IL SISTEMA SATELLITARE GPS

Una piccola guida

Il sistema NAVSTAR (Navigation System with Time and Ranging), meglio noto come GPS (Global Positioning System) costituisce un sistema satellitare di navigazione globale, continuo e tridimensionale.

COME SI SVOLGE L'ESAME

Estratto dal DECRETO 10 agosto 2021

Vediamo come si svolge concretamente l'esame per il conseguimento della patente nautica entro 12 miglia o senza limiti dalla costa - vela o motore

I FARI

Gli occhi dei marinai

I fari sono, da moltissimi secoli e ad ogni latitudine, un’indispensabile aiuto per tutti i naviganti. Scorgere tra le onde la sua luce o la usa inconfondibile sagoma, significa da sempre “l’arrivo”. La fine di una navigazione, spesso lunga e faticosa.

YACHTSMAN

Un modo di fare, uno stile di vita

yachtsman

VELE QUADRE E VELE LATINE

Una lunga storia

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MERCATORE HA 500 ANNI E NON LI DIMOSTRA

Una carta indispensabile anche oggi

Il 5 marzo 2012 saranno esattamente 500 anni che è nato Gerard Krämer, meglio conosciuto con il nome di “Mercatore”, noto cartografo, ricordato soprattutto per la “carta” che porta il suo nome.

LA CARTA NAUTICA

Una storia antica

Avere davanti agli occhi l’immagine della zona dove si sta navigando, deve essere stato uno dei bisogni principali per i primi naviganti. Poter disporre infatti di una carta nautica è da sempre stato indispensabile, in quanto consente di soddisfare il requisito fondamentale per ogni genere di navigazione: la sicurezza.

IL SESTANTE

Uno strumento antico ancora utile

sestante

LE CIME

Conoscere i materiali

Le cime sono l’anima delle manovre nella barca a vela e dopo l’abbandono quasi totale della canapa ne esistono di materiali molto diversi ed è quindi necessario conoscerne qualità e caratteristiche per poter scegliere la soluzione migliore in rapporto alle proprie necessità e al costo.

I CAPI

Sogno o incubo di ogni navigante

I mari più burrascosi, più inospitali e meno frequentati dalle rotte delle navi sono quelli dell’emisfero Sud che confinano con le immense distese ghiacciate dell’Antartide. Gli avamposti dei continenti che si spingono fra questi oceani, hanno da sempre un fascino particolare sia per i naviganti, sia per chi poco conosce i misteri del mare ma ne ha sempre subito il fascino.

LE ONDE

La voce del mare

Il frangersi delle onde sulla costa o vederne un’infinita serie perdersi nell’orizzonte, è da sempre uno dei ricordi più nitidi che ci lascia il mare. Le diverse forme e soprattutto dimensioni delle onde annunciano l’umore di mari ed oceani. Ma cosa sono realmente le onde? Da dove arrivano? Perché si formano?

LE CORRENTI MARINE

Un fenomeno singolare

Fra le innumerevoli forme di vite che caratterizzano i mari e gli oceani, il fenomeno delle correnti marine è sicuramente fra i più singolari. Mentre le onde e le maree sono movimenti che avvengono generalmente senza il trasporto di acqua, le correnti invece consistono proprio in spostamenti orizzontali di enormi masse d’acqua, che attraversano gli oceani quasi fossero dei fiumi d’acqua nelle acqua!

LE MAREE

Non solo la fisica dietro le maree

Vivono di vita propria, hanno un’anima e come tutti gli esseri viventi sono influenzati da eventi, da fattori esterni che in un modo o nell’altro “segnano” i loro comportamenti. Sono i mari, e gli oceani, enormi masse d’acqua che si alzano e si abbassano a ritmi ciclici, che rispondono agli stimoli lanciati dall’attrazione gravitazionale della luna ed in parte minore del Sole e dalla rotazione terrestre. Il fenomeno è noto: stiamo parlando delle maree.

METEOROLOGIA 5

Nozioni avanzate

Le ondulazioni del fronte polare danno luogo, a livello del suolo, a vortici depressionari che, dalla superficie, si estendono agli strati atmosferici superiori. A queste depressioni, che si spostano in seno alle grandi ondulazioni delle correnti occidentali, si da il nome di cicloni extratropicali, lasciando il nome di cicloni alle depressioni dei mari tropicali.

METEOROLOGIA 4: I FRONTI E LE PRECIPITAZIONI

I Fronti e le linee di instabilità

Il fronte freddo è rappresentato da una linea che al suolo delimita idealmente un'invasione di aria fredda verso aree prima occupate da aria più calda. L'aria fredda penetra a cuneo sotto l'aria calda e la solleva con violenza determinando il raffreddamento e la condensazione del vapore acqueo in essa contenuto. La nuvolosità è rappresentata da stratocumuli, cumuli e cumulonembi con squarci di cielo sereno.

CUCINA DIFFERITA IN BARCA

Polpo in carpione

Polpo-in-carpione

MANTENERE COME NUOVO IL VOSTRO TEAK

Il miglior trattamento è il meno caro

Il teak è un materiale fantastico ma bisogna averne buona cura, strutturalmente è composto da un'alternanza di fibre morbide e dure per cui è importante non sfregare nel senso delle venature con la spazzola, questo porterebbe a grattare via le fibre morbide e a evidenziare quelle dure, molti ponti presentano questo difetto percepibile al tatto proprio per una manutenzione sbagliata.

METEOROLOGIA 3°

I Fronti e le Precipitazioni

All'inizio del secolo scorso fra il 1910 ed il 1920, un gruppo di fisici e matematici norvegesi dell'Università di Bergen, si servì del concetto di massa d'aria per dare un indirizzo nuovo alla meteorologia. V.Bjerknes, il capo della scuola di Bergen, ebbe il merito di individuare, proprio nella discontinuità fra le caratteristiche fisiche di due diverse masse d'aria adiacenti, la causa della nascita dei sistemi apportatori di maltempo alle medie latitudini.

LA FORMA DELLA TERRA

Non è proprio una sfera

Non deve essere stato facile ed intuitivo per l’uomo capire che il pianeta su cui viveva non fosse piatto, ma avesse una forma pressoché sferica. Pitagora ed Aristotele, utilizzando i movimenti degli astri e le ombre proiettate sulla Terra dalla Luna, ipotizzarono che la Terra fosse sferica. Nel III secolo a.C. Erastotene di Cirene ne calcolò addirittura le dimensioni, con un errore inferiore al 2%! Dovettero passare circa diciannove secoli prima di avere una misura più precisa delle dimensioni della Terra, ottenuta nel 1671 dall’astronomo Picard

MANUTENZIONE ORDINARIA DELLA BARCA

Il periodo migliore

I primi controlli da effettuare sono le condizioni generali del motore, linea d’asse se presente e infine elica e timone.

TECNOLOGIA | IL TIMONE

Singolo o doppio questo è il problema

Il timone è il dispositivo che consente di controllare la direzione di navigazione.

UOMO IN MARE!

Un evento a cui bisogna essere preparati

La caduta di un uomo in mare è una delle cose più drammatiche che possa accadere a bordo ed è essenziale che tutti i membri dell'equipaggio siano allenati a effettuare, senza indugio, un certo tipo di manovra per localizzare e poi ricuperare l'uomo in mare.

METEOROLOGIA (1)

Come leggere le Carte sinottiche

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NAVIGAZIONE CON MALTEMPO

Qualche consiglio, se non volete proprio rimanere in porto

Molte imbarcazioni da crociera possono sostenere, anche prolungati periodi di vento forte e di mare formato. Ciò avviene perché sono robuste e meno soggette al capovolgimento. Inoltre i cabinati offrono all'equipaggio una protezione al vento e al mare. Non esiste un limite preciso per definire, quando inizia una vera condizione di maltempo, dopo vento moderato e teso: arrivare alla constatazione che la navigazione si è fatta difficile, dipende molto dalla barca, dall'esperienza dell'equipaggio e dalla rotta che si segue.

IN BARCA D'INVERNO: COME MI VESTO?

Piccola guida per stare al caldo senza farci odiare troppo dai compagni di navigazione

Per uscire in barca in pieno inverno, al posto di starsene comodamente seduti in poltrona a guardare un’avvincente partita di campionato o un film in prima visione, bisogna proprio non esserci con la testa. Ma noi la testa l’abbiamo e l’idea fissa è uscire di casa senza temere le basse temperature, è la passione per il mare che ci attira come una calamita. Non vediamo l’ora che arrivi il fine settimana o una festività per preparare la borsa, dare quattro mandate alla porta di casa e partire.